澳門回歸祖國以來，在中央政府的大力支持下，多項跨境及本地重大基礎(chǔ)設(shè)施項目相繼完工并投入使用，為澳門內(nèi)引外聯(lián)架設(shè)了更加牢固可靠的軟硬件平臺，其中最突出的當屬港珠澳大橋。近日，中國網(wǎng)記者專訪了大橋總設(shè)計師孟凡超，他講述了這一“超級工程”背后的故事及其在推動澳門和大灣區(qū)發(fā)展上發(fā)揮的重要作用。
港珠澳大橋總設(shè)計師孟凡超
突破重重困難的“世界之最”
作為中國建設(shè)史上里程最長、施工難度最大的跨海橋梁，港珠澳大橋的建設(shè)面臨眾多世界級難題。提到建設(shè)團隊曾面對的困難和挑戰(zhàn)，孟凡超說：“第一是氣象條件：每年有兩到三次臺風(fēng)直接或間接影響粵港澳大灣區(qū)，風(fēng)的影響加上珠江獨特的水文特性，造成風(fēng)浪流復(fù)雜，每年最多只有一半左右的時間可以用于有效施工，這就要求我們必須提高工程建設(shè)的效率；第二是環(huán)保問題：伶仃洋中共有兩千頭左右中華白海豚，這里是中國最大的白海豚棲息種群所在地，其中在橋位區(qū)就有一千多頭，這就要求我們必須做好生態(tài)保護工作；第三是通航問題：伶仃洋的通航非常繁忙，每天珠江口各個方向的通航船舶總量約四千五百艘，這就要求在建設(shè)期間，我們的施工團隊不能與如此大的航運交通量發(fā)生沖撞；第四是臺風(fēng)和航運帶來的施工安全問題，再加上珠江河口地質(zhì)松軟，給施工帶來了很大難度?？偟膩碚f，伶仃洋珠江口復(fù)雜的自然條件給港珠澳大橋的建設(shè)帶來了非常大的挑戰(zhàn)。此外，港珠澳大橋連通的是“一國兩制”下的粵港澳三地，香港、澳門和內(nèi)地在建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)法規(guī)以及管理要求上都存在著不同，三地交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展程度也不一樣，各有各的訴求。”
為了解決這些難題，建設(shè)團隊經(jīng)過研究，確定了全新的“四化”建設(shè)理念，即大型化、工廠化、標準化、裝配化。這一理念貫穿了港珠澳大橋橋島隧設(shè)計施工的全過程。“‘四化’理念的核心在于高精度，也就是說，大橋的設(shè)計、施工、制造、安裝都必須達到高精度這一目標。現(xiàn)在回頭看，這個理念是完全正確的，也是以后跨海大橋建設(shè)堅定不移的方向。”孟凡超說。
在大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計上，建設(shè)團隊綜合考量了耐久性、環(huán)保性、藝術(shù)性和文化性幾個方面。孟凡超介紹說：“港珠澳大橋必須達到120年使用壽命的標準，這就要求在結(jié)構(gòu)設(shè)計上提高它的耐久性。港珠澳大橋全部使用工廠化制造的混凝土構(gòu)件，品質(zhì)遠高于現(xiàn)場澆筑的構(gòu)件。同時，我們還采用了高性能還原鋼筋并研發(fā)了高性能海洋工程專用混凝土。在環(huán)保方面，為了減少大橋的阻水效應(yīng)以及對白海豚的影響，我們對大橋的結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，這一調(diào)整不僅對工程技術(shù)提出了挑戰(zhàn)，還令造價提高不少，可以說，港珠澳大橋為了環(huán)保是花了‘真金白銀’的。”據(jù)孟凡超介紹，港珠澳大橋的建設(shè)運用了‘大寫意’的藝術(shù)手法，讓藝術(shù)和結(jié)構(gòu)融為一體。在文化性方面，大橋上標志性的中國結(jié)象征著粵港澳三地在大灣區(qū)建設(shè)上同心協(xié)作，彰顯了“三地合作”的文化；代表白海豚的海豚橋塔蘊含了“海洋文化”以及人與海洋和諧共生的關(guān)系；大橋的風(fēng)帆塔寄托了未來大灣區(qū)發(fā)展乘風(fēng)破浪、一帆風(fēng)順的美好愿景。從宏觀層面上看，港珠澳大橋的橋島隧如珍珠一樣串在一起，寓意著粵港澳大灣區(qū)珠聯(lián)璧合、協(xié)同發(fā)展的光明未來。
澳門發(fā)展的“新引擎”
“港珠澳大橋通車之前，伶仃洋兩岸基本處于天塹阻隔的狀態(tài)，人員往來大多是靠海上交通。陸路交通方面，當時從香港開車到澳門，需要從虎門大橋繞行兩百多公里，非常不方便。”孟凡超回憶說。港珠澳大橋的開通，讓粵港澳1小時交通生活圈變成了現(xiàn)實，也讓澳門對粵東地區(qū)的輻射帶動作用真正顯現(xiàn)出來。
同時，大橋加深了大灣區(qū)的同城化、一體化，這將對未來大灣區(qū)的資源配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)乃至經(jīng)濟社會格局產(chǎn)生深遠的影響。“在這種背景下，澳門的文化、教育、旅游優(yōu)勢將得到更大程度的發(fā)揮，在珠三角地區(qū)的核心引擎作用也將更加突出。”對于澳門未來的發(fā)展，孟凡超信心十足。
大灣區(qū)發(fā)展的“加速器”
粵港澳大灣區(qū)的東岸和西岸原先由于天塹的阻隔，在經(jīng)濟發(fā)展上存在很大差距。港珠澳大橋的開通加速構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)，從物理意義上實現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)的同城化和一體化，讓大灣區(qū)“互聯(lián)互通”的夢想觸手可及。
孟凡超說：“大橋?qū)浉郯拇鬄硡^(qū)的發(fā)展起到了重要的支撐作用，未來大橋的經(jīng)濟效益和社會效益必將得到更大程度的彰顯。隨著智能化停車場的建設(shè)，赴港澳自駕游的內(nèi)地車輛必定會增多，港珠澳大橋?qū)⒏玫匕l(fā)揮其通車能力，推動三地旅游業(yè)高速發(fā)展。”
據(jù)統(tǒng)計，截至目前，港珠澳大橋工作日日均通行人數(shù)達5萬人次。隨著粵港澳三地一體化程度的加深，未來通行人數(shù)有望進一步提升。同時，作為大灣區(qū)的地標型建筑，港珠澳大橋形成的獨特藝術(shù)景觀成為粵港澳三地協(xié)同發(fā)展的象征，大橋本身就是一處重要的人文旅游資源。
“港珠澳大橋是粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展當之無愧的‘加速器’，是國民經(jīng)濟發(fā)展的‘倍增器’，這是大橋真正的價值所在。”孟凡超說。
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